北好意思流量最大和长度最长的河密苏里河-密西西比河，就在好意思国。但这个密苏里河-密西西比河水系姐妹花 av，莫得像长江经济带相通，滋长密西西比河经济带，这是为何？

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2003年，世界河流年运输量为：长江64.5亿吨，珠江15亿吨，京杭大运河8亿吨，密西西比河5亿吨，莱茵河2亿吨。咱们知谈水运老本远低于航空、铁路、公路，问题是密西西比河的航运量，为何和长江不是一个数目级呢？

【长江航运】

长江干流横贯东西，古代是东西运输的大动脉，当今宜宾以下四季可通航。长江干流与多条铁路及京杭运河相交，既交流内陆与沿海，又相干南北广地面区。

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长江有大小3600多条支流，通航河谈700多条，变成无边的水运网。长江干支绽放航里程近8万千米，占天下内河航谈约2/3，货运量占内河货运总量约60%。

凭据相干贪图，至2035年，宜宾至重庆可通航3000吨级船舶，重庆至武汉可通航5000吨级船舶，武汉至南京可通航10000吨级船舶，南京至长江口可通航5万吨级海轮。

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【长江经济带】

长江经济带，横跨长江中下流流域（上游有一部分），从西往东袒护11个省市：云南、四川、贵州、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、浙江、江苏、上海。

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2020年，长江经济带用天下21.5%面积的地皮，奉养了天下42.9%的东谈主口，孝敬了天下46.5%的GDP，接近半壁山河。

2020年中国城市GDP十强中，长江经济带占据7个，按金额大小分袂是：上海、重庆、苏州、成齐、杭州、武汉、南京。

【密西西比河】

密西西比河（Mississippi River）流域位于好意思国中部，干流直通好意思国南北，称号源于印第安东谈主阿尔冈金部落，意为“大独木舟之河”。

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密西西比河长约3730千米，泉源在好意思国明尼苏达州西北部的艾塔斯卡湖（Lake Itasca），海拔446米，由北向南流经中央大平原，注入墨西哥湾。

密西西比河最长支流是密苏里河，长约4000千米，发祥于蒙大拿州黄石公园隔壁的落基山脉东坡，流经半干旱的大平原，至密苏里州圣路易斯汇入密西西比河。密苏里河-密西西比河长约6021千米，位居世界第四，在尼罗河、亚马孙河、长江之后。

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密西西比河流量约16800 立方米/秒，比长江的一半稍多极少。排行世界第十位驾御。咱们的母亲河长江，则排在亚马孙河、刚果河、奥里诺科河之后，位居世界第四。

密苏里河-密西西比河流域，约为300万遍及千米，夹在落基山脉与阿拉巴契亚山脉之间，像一大型树枝，袒护好意思国50个州当中的32个，也包括加拿大2个省。密苏里河-密西西比河是北好意思流量最大的河和长度最长的河，亦然北好意思面积最大的水系。

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那么问题来了，既然密苏里河-密西西比河流域流量大，袒护鸿沟广，为何莫得像长江经济带相通，滋长密西西比河经济带，成为好意思国举足轻重的经济带？主要有三大原因。

【好意思国地形南北通透】

密苏里河-密西西比河是从北向南流的，而长江是自西向东流的，好意思丽容易在东西（吞并纬度）传播，因为征象互异，不利于南北传播。比如我国长江流域的四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽等地，征象互异并不大，成心于好意思丽传播，黄河、淮河、珠江流域亦然同理。

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中国地形西高东低，从天山山脉、帕米尔高原、青藏高原向东，呈三大路线缓缓下落。中国山脉丘陵失色国多，平原失色国少，可耕作面积也失色国少。

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图-好意思国地形

好意思国地形双方高，西部是落基山脉，东部的是阿巴拉契亚山脉，齐是南北走向的，中间密西西比河流域海拔较低。密西西比河中下流一马山地，阑珊山脉招架，冬天有寒流，夏天有飓风，横扫数千公里鸿沟，农耕好意思丽根底无力抵挡这种当然灾害，好意思国的科技再发扬也无法排斥这两大当然灾害。

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图-中国地形

中国在征象方面失色国优厚，东亚大陆从北到南，有西伯利亚高原、阿尔泰山脉-蒙古高原、天山山脉-内蒙古高原、阴山山脉-燕山山脉、祁连山脉-黄土高原-太行山脉，不错说层层割断北冰洋标的的寒流。四川盆地北边有大巴山脉和秦岭，变成了天府之土。长江中下流的湖北、湖南、江西、安徽一带，有稠密丘陵，能灵验抵保暖流。

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北好意思大陆北部有一个bug级别的缺口哈德孙湾，北冰洋冷空气从海面无扼制可杀到哈德孙湾南岸，纬度特殊于我国黑龙江北部。而黑龙江以北还有外兴安岭、西伯利亚高原等高地招架寒流，弗成视吞并律。寒流登陆加拿大后，一起南下，逾越五大湖，沿着密西西比河饮马墨西哥湾。

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密西西比河三角洲，面积约1.2万遍及千米。由于地势低洼，导致隔壁的一些城市河水泛滥。2005年飓风卡特里娜登陆，新奥尔良遭到重创，死1392东谈主，失散652东谈主。

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图-2005年飓风卡特里娜

【密西西比河的河口位置不好】

好意思邦原土三面环海，西海岸面向亚洲，东海岸面向欧洲，南海岸面向拉丁好意思洲。

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密西西比河口开在墨西哥湾，从航程来说，相对东西海岸，更围聚拉丁好意思洲。不外拉好意思地区经济并不发扬，好意思国与这一地区的生意鸿沟也不大。好意思国生意主若是欧洲与亚洲，航运要穿越大欧好意思或太平洋，密西西比河口去欧洲要绕过佛罗里达半岛，去亚洲要过程通行费腾贵的巴拿马运河，航运残障很赫然。

长江口开在我国东部沿海，航运鸿沟不但袒护我国沿海地区，航程较近的还包括日本、韩国、东南亚诸国，生意量无边于好意思国与拉丁好意思洲之间的量。

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好意思国最早的经济中心，聚积在东北部，包括沿海的纽约、离大海不远的齐门华盛顿，其后的工业中心，也在东北部的五大湖地区。好意思国朔方的征象与欧洲的英国、荷兰、德国周边，南边天气湿气炎暑，欧洲东谈主固然更喜爱朔方。

【好意思国铁路衰败】

好意思国很早就大兴铁路，《铁路富翁》曾风靡一时。好意思国横向有从纽约到洛杉矶的两洋铁路（大欧好意思到太平洋铁路），纵向有从芝加哥到新奥尔良的铁路，一纵一横交织点是圣路易斯，而密苏里河与密西西比河交织点亦然圣路易斯。

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图-好意思国铁路

那时的圣路易斯，地舆上位居好意思国中心，交通六通四达，有点像咱们的武汉，亦然铁路与航运中心。铁路交通要道发展上风赫然，我国的郑州、武汉、株洲等地，齐获利于处于铁路和高速公路的要道位置。

此时的密西西比河上，有明尼阿波利斯、圣路易斯、孟菲斯、新奥尔良城市群，威望毫不亚于洛杉矶。这很像我国长江中下流，重庆、武汉、南京、上海这个城市群，是长江中下流经济带的中枢部分。

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其后跟着汽车走进家庭，民航崛起，好意思国铁路凋残了，圣路易斯也随之凋残。铁路所以点成线，几纵几横变成网罗，网格上的城市齐能享受红利。航空是点对点，只消开头和极度受益，中间的城市冉冉就凋残了。固然河运网罗比铁路更密，大河及支流和运河上的船埠、渡口，共同构成这张大网上的支点。

总之，密西西比河流域莫得变成长江经济带这么的城市群，主若是受到河流走向、地形等先天要求限制姐妹花 av，也有交通发展等东谈主为成分。同期诠释咱们的长江经济带是：衔命于天，既寿永昌。

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